砸下200亿后，蔚来吉利联手搞充换电！李斌：合作才能赚点钱
继宁德时代之后，吉利汽车成了蔚来在充换电领域的又一大合作伙伴。这事儿有讲究，两家巨头正式牵手，一起搞补能大生意。 9月28日，蔚来发布公告，宣布跟浙江吉利控股集团达成全面战略合作。说白了，就是在充换电这块儿，两家要深度绑定了。
在媒体采访时，蔚来创始人李斌透露，双方从2023年11月就开始接触，团队一直聊到现在。他强调，这不是一时兴起，也不是权宜之计。 吉利控股CEO安聪慧从行业角度给了判断。他认为，新能源未来基本成型，就两条路：超快充和换电。
这两条路应对不同用户和场景，互相补充。 概括一下，这次合作分工明确：换电业务由蔚来主导，充电业务以吉利体系为主。各干各的强项，然后拼在一起。 换电一直是蔚来的差异化资产。从2018年第一代换电站开始，现在已经发展到第五代。
就在5天前，吉利刚发布了新一代AI智充技术。 两家都有积累，为啥现在选这个时间点合作？李斌解释说，前几年各家验证自家路线，现在得收敛到一起，减少重复投资和浪费，提高效率。 “我们85%以上的电量，现在到了87%、88%，都是蔚来以外的品牌用户。
”李斌说，以前讲竞争多，竞争确实存在，但良性竞争不是内卷。 李斌坦言，开放协同、合作共赢，只有这样大家才能真正赚点钱。他觉得，时间差不多到了该这么干的时候。 换电业务层面，吉利控股以易易互联科技100%股权加6.4亿元现金作对价，认购蔚来能源新发股权。
交易完成后，吉利控股持有蔚来能源30%股权，蔚来中国继续持有63.6%控股权，武汉光创新兴基金持剩下6.4%。 蔚来能源是蔚来旗下核心子公司，管着换电、充电、储能、电池服务等。它靠BaaS电池租用服务实现“车电分离”。
吉利旗下的易易互联，深耕营运车换电多年，在全国投建了几百座换电站。它主要给曹操出行这类营运车服务，在杭州、重庆、苏州等地运营。 协议提到，双方要用统一的C端换电技术和标准。吉利开发面向C端的换电车型，蔚来能源提供技术支持。
这意味着蔚来换电体系要从自己品牌，扩展到多品牌共享。 安聪慧还透露，吉利在开发的Robotaxi也会用换电技术，并且会很快落地。这对蔚来来说是个机会，也是个考验。 对蔚来而言，换电不光要服务自己车主，还得接入吉利体系，特别是B端用户。
怎么平衡和运营这张网，是道现实题。 李斌说，交割后会运营C端和B端两张网。B端以易易互联为基础，包括曹操出行和未来的吉利Robotaxi。这些需要双方在研发、供应链、制造、运营上整合。 他特别强调，营运车和B端的换电网络，会根据曹操出行和Robotaxi的需求，科学布局、高效运营。
换电对运营车辆有啥好处？蔚来联合创始人秦力洪算了笔账：一辆运营车一天能省下最多90分钟。把补能时间折算成收入，能提升15%到20%。 曹操出行和易易互联的营运车换电，解决的是蔚来能源现在的单站利用率问题。
说白了，就是让站更忙起来。 Robotaxi对换电的要求完全不一样。无人驾驶没司机，换电必须全程自动化。所以Robotaxi时代的换电，不是补能服务，而是运营基础设施。 换电未来的盈利空间，很大程度看Robotaxi的落地节奏和规模。
这决定了这门生意能不能做大。 截至2026年9月27日，蔚来在充换电技术和基建上累计投入超200亿元。全国建成9433座充换电站，其中换电站4126座、充电站5307座、充电桩30598根。 换电站和充电桩建设规模都排行业第一，累计提供充换电服务超2.2亿次。
这数据挺能说明问题的。 蔚来能源计划到2030年建成1万座换电站。到时候，换电网络的年电力需求预计超过100亿度。这是个不小的数字。 充电领域的合作也有动作。蔚来将入股吉利旗下的浩瀚能源科技公司，交易完成后持有10%股权，双方充电资源全面互通。
说白了，蔚来入股浩瀚能源，形成了“双向绑定”。换电是蔚来的护城河，智充技术是吉利的优势，各取所长。 9月23日，吉利发布新一代AI智充技术。首次实现单枪峰值充电功率2250千瓦，最高充电温度控制在65℃以内，电池循环寿命提升20%。
目前，浩瀚能源已在232个城市布局2500座充电站、超1.2万把充电枪，稳坐行业第一梯队。这实力不容小觑。 到2027年底，吉利计划建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪。其中智充站超1.5万座、智充枪超5万把，实现全国县级城市全覆盖。
吉利自己有强大的自建能力，为啥还要跟蔚来合作？安聪慧的回答落在“长期主义”上。他说，补能投资是重资产，企业得有长远眼光。 “造车不光是交付一台有竞争力的整车，更重要的是给用户购车后的更好体验。”安聪慧说，这是汽车行业的大变化，车企必须做好这块。
“为了降低风险，或者更快扩大规模，那就联合合作。”安聪慧说，这就是蔚来和吉利今天签约的意义。如何降风险、拓规模、提升体验，答案就是合作。 安聪慧觉得，今天蔚来和吉利树立了个范式。他也相信，未来会有更多汽车行业玩家加入进来。