马斯克拟建超级高铁，时速突破300公里

全球身家最富有的企业家埃隆·马斯克再度抛出重磅构想——他打算建造一条运行时速突破300公里的超高速轨道交通系统。

美东时间9月20日，马斯克在其社交账号上披露，其掌管的地下隧道工程企业"无聊公司"（The Boring Company）正筹备在美国得克萨斯州修建一条贯通奥斯汀与圣安东尼奥两大都市的地下通道。他将这一方案形容为"简化版Hyperloop"，目标是把两城之间的通行时长从现有的两个半小时大幅缩短到半小时内。

据马斯克阐述，该设想项目可视为他多年倡导的超高速列车理念的前奏，设计巡航速度将突破每小时200英里（折合约322公里/小时）。然而，对于具体线路走向、工程预算、资金筹措方式以及竣工时间表等关键信息，他均未作任何说明。

追溯历史，无聊公司创立于2016年，此后陆续交付了若干隧道工程。2018年的公开报道显示，该公司在洛杉矶凿通了第一条试验性隧道，该隧道一端毗邻SpaceX总部所在的停车场，另一端通往公司购入的另一块地块。2020年5月，团队完成了拉斯维加斯会展中心地下的第二条隧道掘进任务；紧接着6月份，永利度假酒店集团正式对外确认将与无聊公司展开合作，相关用地的审批申请也已递交。

今年9月，无聊公司对外公布了一笔规模达30亿美元的D轮股权融资，本轮由阿联酋方面牵头出资，企业估值随之跃升至230亿美元。对比2022年那轮6.75亿美元融资所对应的56.75亿美元估值，此次最新估值已膨胀至原来的近四倍。所筹资金将投入工程、生产及运营团队的扩容，同时加速推进拉斯维加斯、纳什维尔及迪拜等城市的地底交通网络建设。公司还提出，将以规划中的"Dubai Loop"项目为切入点，在阿联酋境内铺设总里程逾150公里的地下基础设施。

身为全球富豪榜榜首，马斯克旗下坐拥多家知名企业，除无聊公司外，还包括电动汽车巨头特斯拉和航天公司SpaceX等。今年6月，SpaceX在纳斯达克完成首次公开发行，发行价为每股135美元，共发售5.556亿股，对应整体估值高达1.77万亿美元，单次募资金额达到750亿美元，刷新了全球资本市场史上最大规模IPO的纪录。截至目前，该公司总市值已突破2万亿美元大关。

特斯拉近期的经营数据则呈现出典型的"收入增长但利润承压"格局。根据其公布的2026财年上半年财报，该季度公司总收入录得282.4亿美元，同比增幅达26%，超出华尔街分析师的一致预期。但在利润端，二季度按GAAP口径计算的归属净利润仅为11.14亿美元；经调整后的非GAAP每股收益为0.33美元，明显不及市场预判的0.53美元。造成这一落差的核心原因在于公司大幅加码研发与资本开支——AI算力基建、Robotaxi自动驾驶出租车以及Optimus人形机器人等多条战线同步推进，对短期盈利水平构成了显著拖累。

进入2025年以来，关于特斯拉与SpaceX可能整合重组的市场传闻持续升温。9月中旬，在洛杉矶举办的"All-In Summit"行业大会上，当记者追问两家公司既然协同越来越深、为何仍然各自独立运作时，马斯克又一次释放了二者未来可能进一步融合乃至合体的信号。他的原话大意是："考虑到我们在如此多维度上的深度合作，大家可以自行脑补一下，在这么多领域高度绑定的前提下，下一步会走出怎样的棋路。"

事实上，特斯拉与SpaceX之间早已存在多条业务纽带：SpaceX采用特斯拉的电池储能方案，特斯拉产品中嵌入了SpaceX研发的Grok智能语音助手，双方还联手筹建了一座名为Terafab的AI芯片代工基地。马斯克此前曾表示，Terafab是两家企业交集最深的一块拼图，并直言若没有这座工厂，特斯拉"提升Optimus量产规模的能力将会受到制约"。

在多头产业版图的支撑下，马斯克的个人财富已突破9000亿美元量级。按照福布斯实时追踪的最新数据，其净资产约为9080亿美元，领先排名第二位的亚马逊缔造者杰夫·贝索斯约5300亿美元，差距悬殊。