携程开售510万元太空船票，维珍银河飞船却还未建成

中国公开市场上出现单价最高的太空旅游项目。

近期，携程集团高端旅行子品牌"鸿鹄逸游"在平台上架了一张2027年由维珍银河（SPCE.US）运营的太空航行舱位，迅速吸引大量目光。这张船票定价510万元人民币，刷新了国内公开销售渠道中太空游产品的价格纪录。

一位熟悉携程业务的人士向界面新闻透露，该产品实际上已经上架一段时间了。

平台页面上标注的宣传语为"一生一次·太空旅行""维珍银河·不仅是一场'富人的游戏'"。

9月15日夜间，界面新闻访问携程时发现页面显示已售出681张；次日再查看时，数字变为仅剩2张。

图片来源：携程APP截图

购票详情页列明，整个行程为期6天，起点设在美国新墨西哥州的拉斯克鲁塞斯市，项目涵盖参观维珍宇航员基地度假设施、探访当地太空港、完成模拟舱体能训练以及正式进入太空等环节。

维珍银河由英国富豪理查德·布兰森于2004年创办，业务集中在短程亚轨道观光这一小众赛道。

自其VSS Unity号太空飞机于2024年6月停止服役以来，该公司尚未开展过任何商业载客飞行。

今年3月，维珍银河曾开放一轮太空旅行舱位预订，单价为75万美元，原定放出50个名额，结果因抢购火爆而大幅超订，累计预订总额突破5000万美元。

首席执行官迈克尔·科尔格拉齐尔介绍，最新一批买家已拓展到跨代际探险团队、科研任务单位、企业整包租赁方及非营利组织等多类机构客户，公司打算在2026年下半年以更高价重新开启售票。

然而，商业首飞的推进之路颇为坎坷。

今年8月，维珍银河对外披露，全新Delta级飞船的首次商业载客飞行从原先排定的2026年第四季度延后至2027年2月。官方解释称，推迟系因装配阶段数百项小型工序滞后，加之个别零部件尺寸存在偏差造成对接困难所致。

维珍银河现阶段的核心打法是用Delta级飞船全面取代此前的VSS Unity太空飞机，从而大幅提升运营效能。后者平均飞行频次大约每月一班，而Delta级的设计指标为每艘飞船每周飞行两班，全年最多完成400次亚轨道发射。

根据公开资料梳理：2016年2月19日，维珍银河在加州正式亮相了面向未来太空旅行的新一代飞船；2021年5月，公司在新墨西哥州完成了首次搭载乘员的火箭试飞并成功着陆，同年6月获得载人飞行许可。

2023年8月10日，VSS Unity从新墨西哥州腾空而起并抵达太空边界，标志着该公司首次将私人旅客送入太空。

2024年1月26日，维珍银河在执行"Galactic 06"商业太空飞行期间遭遇一起设备故障事件，所幸未影响同年6月"Galactic 07"任务的如期执行，但该次飞行也成为VSS Unity的收官之作。

2025年2月，维珍银河对外表示Delta级飞船拟于2026年夏天完成首飞，不过此后经历了数次改期。

财务数据方面，维珍银河2025年全年收入仅有约200万美元。第四季度净亏损缩减至6300万美元，但资金消耗节奏仍然偏快。

截至2025年末，公司账上现金及现金等价物为3.38亿美元，按照现有烧钱速率估算，这笔资金大约还能维持4到5个季度的运营。

市场研究公司Global Market Insights发布的报告显示，目前全球从事载人航天飞行布局的前五大玩家依次为SpaceX、蓝色起源（Blue Origin）、维珍银河、公理航天（Axiom Space）和太空冒险公司（Space Adventures），五家2025年合计占有全球太空旅游市场50.4%的份额，其中SpaceX以逾34.5%的占比领跑。

维珍银河与几大竞争对手在模式上各有侧重：SpaceX和Axiom Space主攻近地轨道飞行，票价高达数千万美元量级，任务周期为数天；蓝色起源提供火箭垂直起降式亚轨道体验，单次飞行时长约11分钟；维珍银河同样定位亚轨道，但采取近似民航客机的水平起飞与降落方式，完整飞行过程约90分钟。

该报告还指出，亚轨道旅行是当前飞行高度维度下体量最大的细分市场，预计规模将从2026年的6.87亿美元攀升至2035年的31.43亿美元。维珍银河后续的增长空间，关键看其在VSS Unity退场之后能否顺利推动Delta级系统投入实际运营。

界面新闻就此太空游产品分别联系了携程与维珍银河方面，截稿时尚未获对方回应。