别等金九银十买车了！国庆北京车市实探：专属优惠少见，首销权益更香

国庆黄金周，北京商场的潮玩店、甜品店和市集摊位人头攒动，热闹非凡。然而，同在商场里的新能源汽车展厅，气氛却略显冷清。 除少数品牌门店有些人气外，多数展厅到店客流寥寥无几。有的门店工作人员甚至围坐在一起闲聊，面对进店顾客，也未主动上前介绍车型。

多位门店销售对时代周报记者坦言，国庆假期并无专属优惠，现金减免更是缺席，仅有周边小礼品相送。“金九银十”的说法，属于传统燃油车时代。 “金九银十”曾是汽车、地产行业的销售旺季。叠加中秋、国庆双节消费热潮与购车意愿提升，这一时段曾是车企冲刺全年销量的关键窗口。

但近年来，汽车产业加速向新能源转型，销售与营销模式发生根本变化。国内汽车市场供需格局也在调整，传统“金九银十”的旺季效应持续减弱。 惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁分析，国内汽车市场已进入存量竞争阶段，销量主要靠置换、增购支撑，难以再现单一时点的爆发式增长。

她指出，电动化、智能化转型让新能源车迭代提速，新车发布不受淡旺季限制。持续的新车曝光和密集上新，使全年需求趋于均匀，稀释了传统旺季的集中效应。 “金九银十”抵不过首销期 与多家车企线下门店销售交流后发现，车企不仅没有“金九银十”，大多也没有节假日专属优惠。

小米汽车、小鹏汽车、鸿蒙智行、智己汽车、乐道汽车等多位销售表示，新车上市时的购车权益力度通常最大，即“首销期”，折算补贴比节假日优惠更高。 小米澎程销售透露，当前两款车型仍在首销期，但截止时间为10月7日，之后将做调整。

车载冰箱、轮毂等配置，过首销期可能需消费者自费购买。 小鹏汽车销售以7月上市的MONA L03为例，相比首销期，现在购车少了副驾零重力座椅。另一家门店销售直言，不仅没有国庆专属福利，还可视为涨价几千元。

查询小鹏官网发现，MONA L03副驾零重力座椅原价6000元，现折扣价2999元。鸿蒙智行销售坦言，如今早已没有“金九银十”之说。 他解释，燃油车时代价格不透明，各门店同款车价差大，故有较大折扣。

新能源车则全网价格统一，透明度高，想以最优惠价购车，基本就在首销期。 不过他也补充，若某款车型上市后市场表现不佳，车企可能推出较大优惠，但力度通常不及首销期。北汽极狐销售提到，当前促销不看节假日，更多与具体车型挂钩。

现金优惠是个例，周边礼品成共性 并非所有门店在国庆假期都无现金优惠。一位零跑汽车销售表示，门店最大福利是购车款减免1000元。若想更多优惠，可与店经理协商，结果因人而异。 奇瑞新能源也提供小额现金优惠。

其销售介绍，国庆期间买风云T7或风云A9，可在现有权益基础上获赠1000元购物卡，或直接抵扣购车款。 该销售还提到，国庆购车可额外享1000元金融服务费优惠和1980元装饰礼包。在接触的多个品牌中，能给出现金优惠的极少，但装饰礼包、选装基金或周边小礼品却很普遍。

例如，小米为国庆购车顾客准备玩偶；SU7、YU7用户锁单，可限时加赠米家车载吸尘器和Xiaomi Life盖毯。小鹏汽车备有露营椅，乐道汽车提供10张换电券，蔚来汽车则有选装基金。 车市告别节点式冲量 数据印证了销售的判断。

中国汽车流通协会最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年9月库存预警指数为63.2%，同比上升8.7个百分点，环比上升0.9个百分点，高于荣枯线。 调查显示，54.2%的经销商认为今年“金九银十”旺季效应明显弱于往年，33.7%认为基本消失，仅3.6%认为优于往年。

市场现状看，车企已形成常态化价格战，全年各类补贴、降价、金融政策轮番上阵。消费者已习惯促销节奏，对“金九银十”专属优惠的期待大幅降低。 一位在零跑门店下订C16的消费者表示，选择此时下订并非因额外优惠，而是假期时间充裕，能更认真了解、试驾心仪车型。

新车迭代加速、行业竞争白热化，稀释了传统旺季的增量优势，导致国庆车市热度平淡。杨菁指出，车企已从依赖单一旺季节点冲量，转向全年常态化、多周期运营。 正如杨菁所言，部分车企确有现金补贴，但与节假日无关。

鸿蒙智行销售提到，品牌对门店展车给予大额现金减免，最高可达2万至3万元。北汽极狐销售则表示，旧车置换者若因交付延迟未领到补贴，极狐可直接在购车尾款中减免。 鸿蒙智行门店 图源：时代周报记者摄 杨菁补充，今年新车需求受宏观环境和补贴退坡影响，单纯降价促销效果有限，车企更多依靠金融贴息、置换补贴、服务权益等组合方式吸引消费者。

从排产看，新能源车凭借软件定义和平台化优势，可实现新车、改款车小步快跑式滚动投放，摆脱季节性排产安排。“金九银十”作为独立战略节点的权重，已明显下降。