高铁站一轿车停放近7年累积停车费五六万，车主接电话只回了一句"比较忙"
最近，一条关于河南信阳东站停车场的帖子引发关注。有网友发现，一辆挂武汉车牌的私家车自2019年起便停在该处，至今已过去数年，大家纷纷猜测车主的近况如何。
从网友上传的图片可以看到，那是一辆挂着"鄂A"牌照的大众汽车，整车覆盖着厚厚一层积灰，前挡风玻璃上的灰尘被人用手指划出了文字和涂鸦。
9月16日早上，记者致电信阳东站停车场管理部门核实情况。对方经系统检索后确认，该车辆确实在2019年便入驻此地，但多年来始终未能与车主取得联系，目前累计欠缴停车费用已达五至六万元。如需取回车辆，必须先结清全部欠款。
同日上午，记者借助116114挪车服务转接到该车辆备案号码。接听者自称即为车主本人，他承认车确实停在信阳东站，但对于确切停放时长表示还需回忆一下。交谈中，他以正在开会为由匆匆结束对话，让对方改天再联系。
针对这一事件的法律性质，河南泽槿律师事务所负责人付建指出，根据《民法典》第二百零七条，个人合法拥有的物权受到法律的同等庇护，任何单位或个体均无权侵害。机动车属于私人所有物，即便长时间闲置、缺乏打理，停车场也不能擅自处置，否则即构成对公民财产权的损害。
付建进一步解释："如果车主持续拖欠停车费用，停车场在法律框架内拥有留置权利，可以持续控制该车辆，在费用未清偿前有权阻止车主取车。"他还补充说，倘若车主长期霸占车位且拒不缴纳费用，停车场可以向司法机关提起民事诉讼，申请法院裁定车主限期付款；若在规定时限内仍未履行，则可申请强制执行，通过法定程序对车辆进行拍卖或变卖，停车场对所得款项享有优先清偿权。
广东哲清律师事务所首席合伙人马俊哲则认为，一辆车在停车场滞留将近七年、累积欠款五六万元，本质上属于保管合同纠纷。依照《民法典》相关规定，在有偿保管关系中，若寄存方未依约定支付报酬，保管方对该物品享有留置权。但他同时强调，留置并非意味着可以私自变卖，必须事先告知车主并留出不少于六十天的履行宽限期，期满后方可进行折价、拍卖或变卖操作以优先受偿，剩余部分应退还车主，不足部分仍可继续追索。此外，若采用锁车等手段进行自力救济而超出必要程度，同样可能构成侵权行为。
马俊哲还梳理了合理的追缴流程：停车场首先应当留存好收费标准公示、进场登记记录、欠费明细以及催缴通知等证据材料，并通过多种方式向车主寄送律师函。若事实清晰明确，可直接申请支付令；若存在较大争议，则应提起诉讼，主张追缴本金、利息及合理的催收支出。判决生效后若车主仍不履行义务，便可申请法院强制执行，包括冻结银行账户、扣押车辆、限制高消费及列入失信被执行人名单等措施。
对此事，不少公众感叹，那辆车的实际价值恐怕早已不及所欠的停车费了。还有网友指出，类似现象并不局限于火车站停车场，居民小区内同样充斥着大量"僵尸车"。
此前有媒体曾撰文分析，所谓的"僵尸车"类型多样：有的是达到报废标准的"废铁"，有的是背负巨额违章罚单的"弃车"，还有的是因维修费用远超残值而被主动放弃的"负担"。此外，不少废旧自行车、电动车乃至低速代步车也在充当缩小版的"僵尸车"。除却车主去世、彻底失联等不可控因素导致的"真僵尸"之外，市面上更多的是"假僵尸"——这些车的登记电话还能打通，车主只是单纯地"懒得挪""再放放吧"。在机动车总量持续攀升、停车位供需矛盾日益尖锐的背景下，"僵尸车"不仅大量挤占本已紧张的公共资源，还潜藏着消防安全风险，已成为城市精细化管理中亟待清除的一块"顽疾"。
近几年，各地政府为整治"僵尸车"乱象纷纷出台针对性举措。比如，北京颁布施行《北京市非机动车管理条例》，建立起"排查登记—公开催告—强制拖离—分类处理"的全链条法治机制，由交通运输、城市管理、公安交管三部门联合行动，截至目前已集中清理超过1900辆违规停放的非机动车；深圳近期推行"疏导与管控并行"的思路，既对长期占位且拒缴费用的车辆施加行政处罚和信用记录惩戒，又同步推广错峰停车模式、增设"长停月卡"选项；杭州滨江区则搭建了"僵尸车一站式管理信息平台"，将日常巡查、视频监控和群众举报数据汇聚整合，自动匹配长期不动车辆与报废登记信息，平台运行仅一个月便精确处置了228辆问题车辆。（来源：据中国经济网汇总极目新闻、央视网、中国新闻网等多家媒体报道整理）
**加长林肯"僵尸车"荒废街边逾五年，物业回应：车主始终无法取得联系**
近日，合肥当地居民向安徽商报"小区大事"栏目反映，在西二环与望江西路交叉口西北方向的路面上，有一辆被遗弃的"豪华座驾"——加长版林肯轿车，长年无人问津。"由于很久没人照看，窗户都碎了，里面堆满了各种杂物。我天天路过都能看见它，少说也有好几年了，车上明明有号牌，却搞不清到底出于什么缘由就这么一直搁在路边，看着实在心疼。"
实地走访：昔日名车如今满目疮痍
8月27日，记者驱车前往西二环与望江西路交叉口西北侧，远远便能辨认出那辆瘫在路旁的黑色林肯。停车位置距路口大约二三十米，一侧紧邻人行道，另一侧毗邻一栋商务办公楼的地面停车场。
这辆车体长约七八米，属经典款加长林肯，悬挂"浙D"号牌，前挡风玻璃已有明显裂纹，玻璃内侧贴着"2020年检"的标识贴纸。
从外观看，四个轮胎均已泄气瘪塌，靠前一侧的车窗玻璃彻底碎裂，后方一扇车窗处于敞开状态，外人可毫不费力地探身入内。另外，右后门也未落锁，轻轻一拉即可开启。
车身表面已被层层叠叠的小广告纸片覆盖
走进车内可以发现，前半部为驾驶舱，后半部则是小型会客区，真皮座椅上落满灰尘，车厢内散落着各类生活废弃物。车体外壁更是被密密麻麻的"牛皮癣"小广告糊满，曾经的"百万豪车"竟沦为"高价回收旧车""房屋招租"的免费广告牌。
记者向一位二手车商求证，对方表示，即便是全新的加长林肯，起售价也在百万元以上，"这车虽然现在破成这样，搁在当年绝对是妥妥的顶级豪车。"
物业说明：车主失联，尚欠数千元停车费
附近一家咖啡店的服务员透露，她从入职那天起，这辆加长林肯就一直杵在那里，"比我来上班的时间还早，少说也有好几年的光景了。"
那么，这辆车究竟在路边停了多久？
记者注意到，虽然此处名义上是道路绿化带，但实际上划归写字楼停车场管辖范围，车辆进出只能经由停车场大门通行。
负责该片区的物业公司一名员工说出了原委："这车大概停了五六年。它原本就停在我们的停车场内，但因为太久没人来动，我们无奈之下报了警寻求帮助。"
该员工介绍，由于迟迟无人前来认领，他们很早就向公安机关报案，"尽管车上有正规号牌，但无论是派出所还是交警部门，始终没能找到这位车主。最终实在没有办法，我们只能用叉车把这辆林肯移到路边，结果一晃到现在，依然没见任何人来把它开走。"
该员工还提到，这辆加长林肯在停车场期间产生的停车费用累计已有数千元，"这些费用也没人肯掏，更别指望车主会露面把车提走了。"
在现场采访中，多位过往行人表达了自己的看法：这辆车长久占据路面位置，已经对周边市容造成了负面影响。"现在窗户全碎了，风吹日晒雨淋，车身只会越来越破、越来越脏，还引来了各种乱张贴的小广告，跟周围的环境完全不搭调。不管原来那位车主身在何处，这辆车都不应该再继续留在马路边了。恳请有关主管部门能够拿出解决方案。"