华为与赛力斯正式调整合作模式

9月15日，市场传出消息，华为与赛力斯之间的智选车合作模式计划在本周内作出变动。据称，今后华为将以更轻量化的资源投入方式同赛力斯开展协作，此前在产品规划、市场推广、终端销售及售后保障等环节中华为主导的角色，将转为由赛力斯牵头把控，华为则提供技术支撑与能力输出。

当天傍晚5点，鸿蒙智行官方社交媒体账号刊发了一份题为《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》的公告。公告明确指出，问界依旧是鸿蒙智行体系内的重要一员。自公告发布之日起，问界将在鸿蒙智行整体合作架构内尝试全新的协作路径：产品定位、造型开发、品牌传播、门店零售及售后服务体系均由赛力斯全面统筹，华为终端团队则承担协助与赋能职能。公告同时承诺，现有问界车主的各项权益及后续服务保障均不会受到任何影响。

一名拒绝具名的行业人士向《每日经济新闻》透露了一个重要细节：华为与赛力斯之间并非转向所谓的"轻资产"合作模式，问界依然位列"五界"阵营之中。该人士进一步说明："今后问界将拥有独立的经销网络，涵盖自营门店、授权经销商，此外原属鸿蒙智行旗下的若干网点也将转交赛力斯管理，这些店铺将专门展示并售卖问界车系，为消费者打造差异化的专属购车体验。"换言之，问界将推行一种名为"专属专营"的全新终端策略，赋予赛力斯更大的自主空间去打磨产品品质与服务水准。

鸿蒙智行方面特别澄清，本次模式变更仅限于问界品牌，其余四个品牌——尊界、享界、智界、尚界——继续沿用华为全程主导的原有合作机制。

截至今日稿件发出时，赛力斯尚未就此事发表任何公开表态。

**合作渊源：2021年确立"智选车"深度绑定**

回顾赛力斯与华为的携手历程，起点可追溯至2021年3月。当时仍以"小康股份"为证券简称的赛力斯正式官宣与华为建立战略合作关系，双方签署了新能源汽车领域合作备忘录，并于同年4月落地了正式协议。在多种可选方案中，两家企业最终锁定了介入程度最深的"华为智选车模式"——华为全面介入产品企划、整车研发及终端分销环节，赛力斯则专注于制造与生产端。

2022年3月，由赛力斯汽车与华为协同打造的AITO品牌首款量产车型问界M5正式进入交付阶段，短短87天内即完成1.13万辆的交付任务。根据官方统计，2022全年赛力斯旗下新能源车总销量达到13.51万辆，同比增幅高达225.9%。其中，问界系列陆续上市的M5、M7及M5纯电版本三款产品合计售出逾7.5万辆，使问界一跃成为中国新能源赛道上增速最为迅猛的品牌之一。

恰逢问界产品线持续走红的节点，2022年8月，小康股份的证券简称正式更改为"赛力斯"，进一步强化了其与华为的合作关联。时任赛力斯集团董事长兼创始人的张兴海当时表示："实际效果表明，小康与华为之间的跨领域联手产生了强烈的协同效应，公司更名赛力斯正是顺应了这一趋势。"

张兴海还指出，在新能源汽车产业蓬勃发展的宏观背景下，传统车企若试图完成转型，无论是孤军奋战还是单一维度的跨界都难以奏效，唯有拥抱跨界融合方能破局。赛力斯与华为的强强联合，正契合了智能电动时代产业演进的核心方向。

历经数年深耕，问界已成长为华为"五界"矩阵（涵盖问界、智界、享界、尊界、尚界）中营收贡献最为突出的品牌。官方数据表明，2024年赛力斯新能源车总销量攀升至42.69万辆，同比激增182.84%，圆满完成了销量翻番的战略目标。

得益于出货量成倍扩大与盈利能力的显著改善，赛力斯在2024年扭亏了长达五年的亏损局面，实现净利润首次转正，被业界视为全球第四家迈入盈利区间的新能源汽车制造商。在此之前，从2020年至2023年，赛力斯归母净利润连续四年为负，四年间累计亏损总额约为98.35亿元。

2026年1月，问界第100万辆整车正式驶下生产线。这意味着问界仅耗时46个月便跨越了百万辆的产量大关，创下中国高端新能源市场有史以来最快的交付节奏。张兴海对此评价道："百万辆节点的达成，是跨界深度融合创新模式的有力印证。"他强调，实践证明，唯有真正"在一起"实现跨界整合，才能在最短周期内完成百万辆的宏伟目标。

近日，张兴海在问界M9 Ultimate领世加长版的车主首批交车活动上披露，问界目前已收获120万名用户的信赖与支持。

**2024年起加速推进品牌资产独立**

实际上，赛力斯的品牌资产自主化布局远早于本次调整。早在2024年，赛力斯便着手实施一系列举措以提升自身在合作中的话语权，包括收购问界商标、参股引望智能等关键动作。

2024年7月，赛力斯发布公告，宣布斥资25亿元购入华为所持有的全球范围内全部类别的"问界"及相关商标权利与申请权，以及配套的外观设计专利权。华为常务董事、产品投资评审委员会主任兼终端BG董事长余承东当时作出解释，这一安排源于相关法规对品牌持有方与生产主体须保持一致的要求，并不意味着华为退出问界项目。赛力斯方面也重申："本次标的转让不会对双方既有业务产生任何冲击，双方将继续深化协作，帮助赛力斯把车造好、卖好。"

2024年8月，赛力斯再度发布公告，拟以全额现金支付方式受让华为技术有限公司所持引望智能技术有限公司（前身为深圳引望智能技术有限公司，下称"引望"）10%的股份，对应交易总价为115亿元。至2025年9月，赛力斯已完成引望10%股权对应的全部款项支付，正式跻身引望前三大股东行列。

张兴海曾在公开场合表示，赛力斯入股引望具有标志性意义，意味着双方关系已从单纯的商业协作跃升为"业务协同＋资本纽带"的全方位战略联盟。他同时立下目标："赛力斯将全力支持引望打造汽车产业智能化的开放生态平台，力争三年内推动问界达到年产销百万辆的量级规模，同步拉动引望百万台套级别的零部件供应，实现真正的互利共赢。"