新款埃安i60升级来袭：增配激光雷达，销量主力再进化

9月15日晚间，广汽埃安正式发布了2027款i60。本次上市涵盖7个版本，官方指导价区间为11.16万—14.28万元，叠加限时优惠后起售价降至10.36万元，最高不超过13.48万元。该车将在A级纯电SUV细分市场中与吉利银河E5、比亚迪元PLUS以及零跑B10等对手正面交锋。广汽集团埃安昊铂埃安BU副总裁杨龙表示，全新i60完全有信心在价格战中占据上风。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

值得关注的是，这款改款车型亮相的时间节点恰逢埃安销量回暖期。据广汽集团公布的产销快报，2026年8月广汽埃安单月售出33694台，同比增幅达38.56%；年初至今八个月合计交付244080台，同比增长58.37%。杨龙透露，i60已连续六个月保持月销过万的节奏，稳居A级新能源SUV销量榜前三位，是品牌当前最核心的走量支柱。他用"跨越新车'死亡谷'"来概括i60的市场生命力。

从销售数据判断，i60已然成为拉动埃安整体增长的关键力量。本轮产品升级的核心逻辑，并非从零打造爆款，而是在既有销量底盘之上进一步强化智能座舱与智驾层面的竞争力。

与上一代相比，新一代i60最显著的硬件升级在于引入了激光雷达。此前老款所搭载的广汽GSD智能驾驶辅助系统，感知层仅依赖摄像头与毫米波雷达的组合，并无激光雷达参与。而此次改款后的中高配车型则配备了192线激光雷达，同时搭载了所谓"L4同源一段式端到端大模型"。

需要澄清的是，"L4同源"并不意味着该车已拥有L4级别无人驾驶资质。该表述侧重说明算法底层技术栈和研发体系的来源，车辆实际提供的仍是L2+级别的驾驶辅助服务，驾驶操作与安全主体责任仍由人类驾驶员承担。

在一款月销稳定破万的走量车上加装激光雷达，一方面体现了埃安巩固i60产品力的战略意图，另一方面也印证了高阶智驾硬件加速向大众化价位段渗透的行业趋势。

行业数据佐证了这一判断。汽车产业服务平台NE时代统计称，2026年前五个月国内搭载激光雷达的新能源车渗透率已达17.18%，相较2025年同期的8.08%跃升逾9个百分点。高工智能汽车研究院同样指出，2026上半年中国乘用车前装预装激光雷达总量突破223.37万颗，同比翻倍有余，涨幅达112.44%。与此同时，前装标配NOA功能的车型累计交付290.81万台，渗透率升至34.10%；其中支持城市通勤NOA的版本交付量为141.8万台，渗透率为16.63%。

然而也应看到，伴随供应链成本压缩和装车工艺成熟度的提升，激光雷达正在从过去少数高端车型的专属亮点，演变为智驾赛道上的"入场券"级别配置。"是否配备激光雷达"已难以单独构成一款车的核心购买理由。

就新款i60本身而言，补齐激光雷达解决了感知层的短板，但能否真正转化为额外的订单增量，最终取决于辅助驾驶系统在真实路况下的体验反馈。在同价位竞品硬件规格日趋趋同的背景下，算法迭代速度、多场景复杂工况的处理水平以及长期使用的可靠性，才会成为左右消费者决策的分水岭。

另外，新款i60还面临一个来自品牌内部的课题——与姊妹车型N60的定位切割。目前埃安N60已实现全系标配激光雷达，且两者定价区间存在交叉地带。随着i60也补齐了该项硬件，两款产品在智能化叙事上的区分度被进一步拉平，不排除出现目标客群互相分流的情况。未来如何在具体配置打包方式和典型用车场景上做更清晰的区隔，使双车协同而非内耗地开拓增量市场，将直接决定这次中期改款对埃安整体出货规模的提振幅度。