华为向问界放权，产品、营销、销售、服务迎来全面调整

文/段炼 余婷婷 杜恒峰 审校/梁露月

9月15日，一则消息引发关注：华为与赛力斯之间"智选车"合作架构将于本周迎来变革。据传，华为此后将以更轻量的角色介入，原先由华为把控的产品研发、市场推广、终端销售及售后等环节，将转交赛力斯牵头负责，华为则退居幕后提供技术支持。

当天傍晚五点，鸿蒙智行官方账号刊发了一份题为《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》的公告，确认问界继续留在鸿蒙智行体系之内。公告指出，自发布之日起，问界将在原有合作框架内尝试一种新的分工方式：从产品规划到造型设计，从品牌传播到门店零售，再到售后服务网络，均由赛力斯全面主导，华为终端团队则承担辅助支撑职能。同时承诺，现有车主享有的各项权利及后续保障不会因此次调整产生任何变化。

一名拒绝具名的行业人士向《每日经济新闻》透露，实际情况并非外界所传的"华为彻底转为轻资产"，问界依然位列"五界"序列之中。他进一步介绍："接下来问界将拥有独立的终端销售网络，涵盖自营门店、授权经销商，此外原属鸿蒙智行体系的部分展厅也将并入赛力斯名下，专门展示并售卖问界车辆，为消费者打造差异化的专属购车体验。"换言之，问界将启用"专属专营"这一前所未有的零售策略，赛力斯由此获得更大的自主空间来打磨产品与服务品质。

鸿蒙智行方面特别澄清，本轮变动仅针对问界一个品牌，其余四个品牌——尊界、享界、智界、尚界——仍维持华为全链条深度主导的原有协作机制不变。

截至今日稿件发出前，赛力斯尚未就此事发表任何公开表态。

**携手起步于2021年，锁定"智选车"深度绑定**

回溯这段合作的起点，要回到2021年3月。彼时尚以"小康股份"之名挂牌上市的赛力斯，正式官宣与华为建立战略伙伴关系，当月即签署了新能源汽车领域合作备忘录，次年4月又落地了正式协议。双方在众多可选路径中挑选了绑定程度最高的方案——"华为智选车模式"：华为全方位介入产品构想、整车开发及终端流通环节，赛力斯则专注制造端。

2022年3月，双方联手打造的AITO品牌首款量产车问界M5正式进入交付阶段，短短87天内便交出1.13万辆的成绩单。据官方统计，2022全年赛力斯新能源板块总出货量达到13.51万辆，同比增幅高达225.9%。其中，问界系列陆续上市的M5、M7及M5纯电版本三款车合计售出逾7.5万辆，使问界一跃成为增速领跑的新能源新势力之一。

正是在问界产品持续走热的背景下，小康股份于2022年8月将证券简称更改为"赛力斯"，进一步强化了与华为的品牌关联。时任赛力斯集团董事长兼创始人的张兴海彼时表示："实践证明，小康与华为的跨领域协作产生了真正的化学反应，公司更名也是水到渠成的选择。"

张兴海还阐述了自己的判断逻辑：在新能源汽车爆发式增长的浪潮中，传统车企若试图独立转型或单靠某一领域的跨界突破，都难以走通，唯有走深度融合的跨界之路才行得通。赛力斯与华为的携手，恰好顺应了智能电动时代的主流方向。

历经数年耕耘，问界已成长为华为旗下"五界"阵营（问界、智界、享界、尊界、尚界）中出货规模最大的品牌。官方口径显示，2024年赛力斯新能源车总销量攀升至42.69万辆，同比激增182.84%，圆满完成了销量翻番的年度指标。

依托销量跨越式增长与成本管控能力的提升，赛力斯在2024年终结了连续四年的净亏损局面（2020年至2023年累计亏掉约98.35亿元），录得上市以来首个盈利年度，被业内冠以"全球第四家实现盈利的新能源车企"之称。

2026年1月，问界累计生产量突破100万辆大关。这意味着该品牌仅耗时46个月便跨越了百万辆门槛，改写了中国高端新能源市场的交付速度纪录。张兴海对此评价道："百万辆节点的达成，是跨界融合新模式的一次有力验证。实践反复证明，唯有'在一起'深度协同，才能在最短时间内实现这一目标。"

近期，张兴海还在问界M9 Ultimate领世加长版的首批车主交付活动中披露，问界目前已赢得120万名用户的信赖与青睐。

**2024年起加速推进品牌自主化进程**

实际上，赛力斯布局品牌资产自主可控的步伐远早于此次合作模式调整。自2024年起，该公司便接连落子，包括回购问界商标、参股引望智能等关键举措，不断夯实自身的品牌主权与合作议价能力。

2024年7月，赛力斯披露拟斥资25亿元，从华为手中受让"问界"品牌在全球各分类下的全部商标注册权及申请权，连同相关外观专利一并过户。华为常务董事、产品投资评审委员会主任兼终端BG董事长余承东当时作出解读：此番转让系因现行法规要求品牌归属方与实际生产方须保持一致，绝非华为退出问界项目。赛力斯亦在声明中补充，"本次资产交割不会对双方既有业务造成干扰，相反将推动合作走向更深层次，帮助赛力斯把车造好、把车卖好。"

紧接着2024年8月，赛力斯再发公告，计划以现金对价115亿元购入华为技术所持引望智能技术有限公司（前身深圳引望智能技术有限公司）10%的股份。至2025年9月，全部尾款支付完毕，赛力斯正式跻身引望三大股东之列。

张兴海曾就此表态：入股引望意味着赛力斯与华为的关系已从单纯的业务层面跃升为"业务＋资本"的双轮驱动格局。他同时立下目标——"赛力斯将全力助推引望成长为面向整个汽车行业的智能化开源底座，力争三年内让问界年产能与年销量双双迈入百万量级，同步拉动引望百万台套零部件配套，最终实现多方共赢。"

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