特斯拉Model Y L遭多地车主指后悬挂塌陷 官方客服作出回应
近期，来自多个地区的特斯拉Model Y L车主陆续反映，其车辆后悬架出现了明显下沉现象。正常情况下，新车的后轮胎与轮拱之间应保留四指以上的间距，而塌陷发生后，这一间隙缩减至不足两指。
极目新闻的记者就此采访了多位受影响的Model Y L车主。据他们描述，塌陷发生后，特斯拉售后部门态度较为积极，安排了维修或悬挂弹簧的更换服务，然而部分车辆在处理后却暴露出新的困扰。例如，有的车辆持续出现尾部甩动且始终未能根治；有的车主在更换弹簧后，整车的行驶质感变得如同"弹跳车"般颠簸；还有的车辆在新弹簧装上一周左右便再度出现下沉。
截至目前，售后方面仍无法对悬挂塌陷的根本原因作出清晰解释，这使得众多Model Y L车主心中充满不安，担忧该缺陷难以得到彻底的修复。
9月3日，特斯拉客服热线在接受极目新闻记者采访时坦言，针对该车型后悬挂塌陷的具体成因，目前尚无法提供一个确切的结论。客服同时强调，各地线下门店将根据实际车况主动跟进处理，绝不会推卸自身应尽的责任。
Model Y L（图片来源于特斯拉中国官方微信公众号）
**"想都没想"就下单了**
消费者肖先生向记者回忆道，他在今年2月8日购入了一台Model Y L，日常用车范围主要集中在合肥市内。到8月为止，累计行驶里程大约在一万公里上下。
7月末，肖先生在网络上刷到有关该车型后悬挂塌陷的讨论后，低头查看了自己的爱车，发现后轮胎与轮拱之间的空隙约为"三指"宽，且手指伸入时已略显局促。
紧接着，肖先生把车开到了附近的特斯拉服务中心做检查，技术人员对悬挂系统实施了调整，但并未对弹簧进行替换。
调整完成后，车辆后部的高度确实回到了正常水平，可当肖先生重新上路行驶时，明显感觉到车身动态发生了改变。"只要后轮碾过井盖或路面上较小的凹陷，车尾就会出现比较剧烈的甩摆。"此后，他又先后将车送往合肥、南京等地的特斯拉服务中心寻求检测和进一步维修。起初技术人员告知需等待厂商方面的技术支援，不确定具体何时能完成修复，但最终给出的答复是无法解决这一问题。
肖先生出示的他与特斯拉技术人员之间的聊天截图显示，售后方面确认车辆硬件装配状态和整体车况均无异常，但同时承认当前情况已经影响了车辆的乘坐舒适性。
鉴于肖先生认为持续的甩尾现象可能威胁行车安全，他的车至今仍停放在南京那家特斯拉服务中心内。
现年31岁的肖先生提到，这台车是他家庭拥有的第二辆特斯拉，此前买的那台是标准版Model Y。由于全家对这个品牌的品质十分信赖，夫妻俩这次换车时想着将来添宝宝需要更大的乘坐空间，于是几乎没有犹豫便锁定了Model Y L。
肖先生补充说，提车以来，车上绝大多数时候只有他和妻子两人乘坐，有时甚至只是妻子独自驾车出行，后备厢里也只放些雨伞之类的零碎物品，从未承载过特别沉重的货物，谁也没料到会碰上这样的状况。
**新弹簧装上没多久又塌了**
另一位车主丁先生向极目新闻记者透露，他的Model Y L是2025年12月提的，眼下总里程已达2.7万公里。说话时，丁先生正身处西北地区进行自驾旅行。
"说实话，光靠开是察觉不到什么异常的，也不妨碍正常使用，所以我之前压根没有留意过这件事。"丁先生解释道，他平时偏爱独自驾车出游，带上行李就出发，车子很少处于满载状态。大约行驶到两万公里时，他偶然在网上看到关于后悬挂塌陷的帖子，便顺手用手指量了一下，后轮到轮拱的间距约为三指，而前轮的间距则超过了四指，当时就觉得有些不对劲。
新旧弹簧对照（图片来自网络）
进入今年8月下旬，丁先生再次留意时发现，后轮处的间隙已经缩小到仅余两指。得知网上有不少车主前往维修中心更换了后悬挂弹簧后，他径直来到当地的特斯拉服务中心做了检测并办理了维修。
"售后效率挺高的，二话不说就给换了，还特意交代说换上的是承载力更强的弹簧。"丁先生说，弹簧更换完毕后，悬挂高度确实恢复到了出厂时的水准。然而仅仅过去一周，到9月初他再看时，后轮胎与轮拱之间的缝隙又回落到三指左右了。
丁先生打算再观察一阵子，倘若后续塌陷程度进一步加剧，便会再次前往售后检修。
丁先生还提到，他的车此前还出现过座椅咯吱作响、空调出风口喷粉等多个小毛病，好在售后每次都第一时间给予了妥善处理。
同样在2025年12月提车的Model Y L车主牛玲（化名），今年曾载着家人从南方一路自驾抵达内蒙古，总里程突破三万公里。8月下旬，她也因悬挂塌陷的问题在特斯拉服务中心完成了弹簧更换。她形容，换完之后"开起来的感觉很接近'弹跳车'"。售后人员也向她坦言，即便换上了新弹簧，也不能确保日后不会再发生塌陷。
网友上传的下陷实拍（视频截图）
**塌陷根源尚无定论**
查阅车质网公布的投诉数据可以发现，涉及Model Y L的多条投诉中，自今年8月以来已有6条专门指向后悬挂塌陷，归类于"前后桥及悬挂系统悬挂故障"。
9月3日，极目新闻记者随机拨通了陕西省某特斯拉服务中心的电话，咨询Model Y L后悬挂塌陷相关事宜。接线人员表示，需要先让车主把车开进店内做全面检测："我们会先把胎压补满，再把车里明显较重的物品移除，接着做四轮定位，最后测量轮拱高度，据此判断是否有必要更换弹簧。整套流程大约需要一个半到两个小时。"至于塌陷究竟由何引起，该人员表示门店层面不具备验证条件，只能上报至工厂质量部门配合排查。
车质网上的相关投诉页面（图片来源：车质网）
该人员还给出了一条实用建议：若车主自行发现轮胎与轮拱间的间隙小于两指宽度，便可预约到店检查。关于所更换的新弹簧，对方称属于改良版本，"目前换过的客户暂时没有再出问题"。此外，该人员提醒，Model Y L享有四年或八万公里的整车质保，车主无需过度焦虑。
极目新闻记者随后致电特斯拉客服热线求证，客服回应称，遇到此类情况需先进店做专业检测，各线下门店会依据每台车的具体状况积极处置。关于后悬挂塌陷的成因，客服解释称每辆车的驾驶习惯和使用环境各不相同，现阶段确实无法给出统一且精确的答案。客服最后表态，特斯拉该负的责任一定会负，绝不回避。
网友上传的下陷照片（图片来源：网络）
"特斯拉售后确实不错，哪里坏了就给你修、给你换，我自己也觉得有问题，但只要帮我修好了就没关系。"
前述丁先生这样评价。他表示，自己原本并不太担心特斯拉的品控水平，但眼下无论是售后还是官方渠道，均未就塌陷原因给出明确的说明，这就给该车型蒙上了一层"不确定性"——未来仍有继续下陷的风险，车主们的顾虑因此始终挥之不去。
相当数量的Model Y L车主也表达了类似的诉求，期盼企业能够深入追查根本原因，并通过公开召回等手段，将这一隐患真正消除。
公开资料显示，Model Y L是特斯拉于2025年8月推出的全新六座SUV，起步售价为33.9万元人民币。同年9月，该车型在全国范围内开启了首批交付。算下来，交付至今刚刚满一年。