从万里苍穹到微观世界：六个一线故事
财联社9月2日电（记者 张校毓）无论是翱翔天际的气象卫星还是驱动飞机的混合动力装置，无论是驶向深蓝的国产巨轮还是精密的芯片制造装备，无论是重型工业锻件还是即将走入现实生活的具身智能机器人——"上海制造"正沿着多条赛道向产业制高点发起冲击。
9月1日，由上海市委宣传部、市经信工作党委及市经济信息化委联合举办的"开物·时代智造——为国担当 勇为尖兵"先进事迹报告会（经信专场）在上海拉开帷幕。此次报告围绕上海经济信息领域的突破性进展展开，精选了船舶、芯片、卫星、机械、核电、智能六大方向的代表性人物，由他们亲述扎根一线的拼搏历程。
这些经历有一个共同的底色：起步时既无成熟的技術路径可循，也无他人经验可供复制，很多时候连问题的解法都尚不明确。然而正是凭借一轮又一轮的试错、检验与重启，若干卡脖子的关键技术得以从实验台走向产线，一批战略性新兴产业乃至面向未来的新兴产业也在上海的土地上加速生长。
**在反复打磨中穿越"技术空白地带"**
"当你每天清晨拿起手机翻看天气提示时，头顶几百公里至三万六千公里的轨道上，十颗中国气象卫星正在无声地为你每一次出门保驾护航。"上海航天局风云四号卫星总设计师陈晓杰如是描述。
然而，中国自主研发气象卫星的征程绝非坦途。1988年，首颗国产气象卫星风云一号A星顺利升空，却仅存活39天便因姿态控制系统失灵而坠入深空。两年后继发的B星在运转165天后，核心控制模块受到宇宙环境干扰而紊乱。
面对这一"太空险情"，当时既无既定预案，也找不到域外参照，老一辈科研人员连续奋战75天才使卫星重新趋于稳定。尽管如此，B星在累计运行285天后最终还是宣告失效。
痛定思痛之后，团队将"长寿命、高可靠"确立为风云一号C星设计的最高优先级，所采用的冗余架构与抗辐射强化等手段后来被纳入航天工程的标准规范。
陈晓杰指出，当前风云系列卫星获取的观测数据已深度服务于日常预报、中长期气候研判及自然灾害防御等领域。得益于这些数据支撑，全国每年因台风、洪灾导致的死亡或失踪人口下降了大约七成，相关直接经济损失平均缩减了约四成。
如果风云卫星的突破靠的是在挫折中逐步夯实可靠性，那么大型铸锻件所要解决的难题则截然不同——它要求将长年沉淀的经验转化为大国重器制造中"零容错"的绝对把握。
"今天穿高跟鞋站在这里发言，其实挺不自在的，鞋都是临时新添置的。"上海电气上重铸锻有限公司大型铸锻件研究所副所长王晓芳开场便调侃了自己与日常工作的巨大落差——平日里她的世界是灼热的钢水、震耳的金属撞击声和一身厚重的劳保服。
2016年，王晓芳所在的团队领受了"华龙一号"核电大型锻件国产化攻关的重任。她解释道，"华龙一号"是中国拥有完整自主知识产权的三代核电机组，其中最大的钢锭重达439吨，约等于四条成年蓝鲸的体重。而如此庞大的工件，工艺标准却严苛到不允许出现一粒米大小的瑕疵。
她把四百余吨钢锭的加工过程形象地比喻为"揉面团"："先把钢坯烧到一千二百五十多度，再借助万吨级以上的超大型压机一遍遍锤打，就像揉面那样，把内部组织打得均匀紧实，把所有微小的气孔统统赶出去。"
"我们干这行，根本没有犯错的余地。"王晓芳坦言，一件锻件造价高达数百万，制作周期动辄数月，倘若报废，不光造成巨额资金损失，更会拖慢整座核电站的建成节点。
最终，在她牵头攻关下，压水堆核电专用高性能合金钢大型锻件、聚变堆及快堆不锈钢大型锻件、乏燃料转运容器筒体锻件等多个品种的技术水平迈入国际先进行列，为"华龙一号"、快中子堆、聚变堆等国之重器的顺利落地提供了坚实支撑，有力推动了我国核电事业的稳步前行。
**攻克关键核心技术的"硬骨头"**
"总有人好奇：中国为何非要自己造大型邮轮？难道只是为了搞观光旅游吗？"中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理助理李嘉宁在报告会上抛出了这个疑问。
在她眼中，大型邮轮的意义远超一艘交通工具本身，它所承载的是一套长期被海外巨头把持的高附加值产业体系。在过去半个多世纪里，全球超过九成五的大型邮轮建造合同集中在欧洲寥寥数家船厂手中。
2018年，国产大型邮轮项目正式签署建造协议。整段历程中最令李嘉宁刻骨铭心的，是2022年工程进度一度严重掉队的那段日子。最终，团队拼了整整480个日夜，硬是把落下的工期追了回来。2023年11月，"爱达·魔都"号如期交付。
李嘉宁特别强调，一艘大型邮轮包含两千五百多万个零部件，每一个零件的背后都牵连着一家供应商、一条产业链和大量就业机会。行业内流传着一个比例：邮轮产业的拉动系数高达1比14，也就是说每在邮轮建造上投入一元钱的GDP，就能撬动其他行业产出十四元的GDP。
"因此，从立项那天起，我们的使命就不只是把船造出来，而是要把产业链搭起来、养起来、带起来。"李嘉宁说道。
与宏大的邮轮工程形成鲜明对照的，是半导体设备在纳米尺度上追求极致精度的挑战。
"要把手里的活干漂亮，先得把工具磨锋利。"中微半导体设备（上海）股份有限公司创始人、董事长兼总经理尹志尧认为，半导体设备是整个数字经济的根基。
六十余年间，计算单元从电子管演进到智能手机上的芯片，微观加工尺寸缩小了一万亿倍。尹志尧指出，半导体装备的迭代升级正是实现这一万亿级跨越的核心驱动力，其中最关键的两大装备便是光刻机和等离子体刻蚀机。
根据尹志尧在现场披露的数据，中微目前已推出54款高端半导体设备，涵盖26类高能及低能等离子体刻蚀机、24类薄膜沉积、化学机械抛光（CMP）以及量测检测设备等。值得一提的是，中微刻蚀机的精度已推进到人类发丝直径的三十万分之一，即0.1纳米的单原子加工层级。
**提前"捕捉"未来图景**
中国工程院院士、中国航发集团首席科学家尹泽勇携团队成员杜辉、侯乃先、佘云峰、江有为同台，通过题为《未来的天空》的演讲，讲述了承担绿色高效商用航空混合动力系统研制任务的攻关心路。
侯乃先介绍道，传统燃油发动机航程长却排放大；纯电动机安静洁净，但电池过于沉重导致续航不足。"我们要打造的混合动力系统，恰恰是要把两者的优势融合在一起。"
2022年，团队接下了混合动力系统研制的攻坚任务。然而摆在他们面前的现实是：没有既定技术路线，也没有可供借鉴的方案。在后续的整机集成与地面联合调试阶段，先后烧毁了三只控制器。负责控制器研发的江有为一度动摇了，怀疑方向是不是从一开始就走偏了。最终，团队选择另辟蹊径，推倒重来整套保护逻辑。"一个半月的功夫，第四只控制器装了上去——这一次，稳住了。"
2025年3月，混合动力系统集成技术验证原理样机圆满完成飞行试验，这意味着我国在中大功率航空混合动力领域取得了里程碑式的跨越。
"身处无人区的时候，换个方向跑，同样算在往前走。"江有为一语道破。
谈到更远的未来，商汤科技联合创始人兼执行董事、大晓机器人董事长王晓刚将目光投向了"看见"二字。
他在报告中三次提到"看见"：第一次是让机器学会感知外部世界；第二次是洞察到整个产业浪潮的涌起；第三次则是让AI真正读懂物理世界。"这三层'看见'，恰好勾勒出中国人工智能这些年走过的轨迹。"
王晓刚认为，AI的本质在于服务千行百业、实现协同共赢，创造增量远比争夺存量更有价值。他透露，最新发布的开悟模型在推理速度上较英伟达同类产品快了七十二倍，同时已完成与沐曦、壁仞等多款国产芯片的兼容适配，正在助力构建"上海芯、上海脑"的自主创新生态。
从国之重器到前沿产业，六个故事勾勒出上海制造业向高端化、智能化全速冲刺的多维剪影。这些源自车间与实验室的探索实践，也映射出上海以科技突破引领产业升级的真实路径。