宇树机器狗隐秘灰产链：改电池标签“偷渡”上飞机

蓝鲸财经9月2日报道（记者翟智超）随着机器人行业迎来爆发式增长，一条隐秘的灰色产业链正悄然浮出水面。

近日，蓝鲸科技记者深入调查后发现，闲鱼平台上一些从事机器人租赁的商户，正采用篡改宇树科技机器狗电池铭牌的手段，企图将大容量电芯包装成满足民航要求的"合法电池"，从而违规带上客机。

具体操作中，个别商贩会将原厂标注额定能量为"421.2Wh"的标识揭掉，代之以自行制作的灰色仿制贴纸，把数值改成"97.92Wh"，并同步捏造电压、充电截止电压等关键指标。

（图片来源：闲鱼商户供图）

依据中国民用航空局的现行规定：额定能量在100Wh以内的锂离子电池，允许作为随身物品搭载于个人电子设备一同登机；介于100Wh至160Wh之间的，须事先获得承运航司许可方可携带，且备用电芯数量限两块、严禁放入托运行李；超出160Wh的大功率锂电池则一律不得随身或托运。

而这些商户精心炮制的"97.92Wh"数字，恰好踩在100Wh管控阈值下方，目的就是让原本不具备登机资格的高能量电芯混入客舱。

那么这些虚假铭牌的源头究竟在哪里？

记者获悉，就宇树科技目前在售产品线而言，除了Go1基础款须经航司特批之外，Go1长续航版、Go2以及G1所搭载的电池能量全部超出随身携带上限。

图片来源：公开数据整理

其中Go1基础款配备的是6000mAh电池，对应能量为133.2Wh。换言之，宇树科技官方从未生产过标称"4500mAh、99.9Wh"规格的电池。

既然正规渠道不存在此类不达标电池，二手交易平台上那些又是怎么来的？

一名从宇树科技离职的前员工向蓝鲸记者披露，2023年公司确实曾应部分客户的特殊要求，为其贴上低于实际参数的电池容量标识，并附上了相应说明资料。不过该人士表示，自己并未掌握近期仍有类似操作的证据。

他进一步提到："今年6月份，我在宇树科技某处展厅里看到，展台上陈列的Go1基础款产品仍然贴着虚假标签。"

（图片来源：宇树前员工提供）

另一位宇树科技的终端销售人员则回应称，"标签本身是可以更换的，但我们这边既没有也不会向外提供这类标签。"

至于宇树科技内部此前贴出的非标准容量标识究竟出自何人之手，目前尚无定论。然而二手流通环节中出现的那些伪造标签，来路却相对明确。

一名摊主向蓝鲸科技记者透露，他们完全参照宇树原装电池铭牌的样式进行一对一翻模复制，有的是直接粘好假标签再打包寄出，有的则是把排版好的打印稿发给买家自己动手贴，并拍着胸脯保证"圈子里大家都这套路子，照我们说的做绝对没问题"。

（图片来源：闲鱼商户供图）

"当然了，帮忙改标签还得另外多掏大概一百到两百块钱。"该买家接着说。据公开报价，宇树GO2标准版电池（8000mAh）售价约2500元，长续航版（15000mAh）约4000元；闲鱼上的价格通常比官方低一千多元左右，即便算上改标费用，整体性价比依然相当可观。

冒险背后的驱动力是什么？

这种游走于法律边缘的操作，根源在于机器人跨地域高频流转的刚性需求。

一位行业从业者对蓝鲸科技记者直言，最典型的应用场景就是商业表演和活动布展：无论是租赁公司还是自有设备的"机主"，都需要在极短时间内把硬件送到全国各地乃至海外，服务于各类展览、企业年会、地产项目剪彩、校园科技周等活动。

打个比方，假如某位客户第二天就要赶去新疆完成一场商演，走货运托运电池少说也得四五天才能到位，而"能直接坐飞机带过去"效率完全不同。与此同时，一些海外采购方也希望尽早把机器人运回国内使用。

蓝鲸科技记者在闲鱼上检索注意到，围绕宇树机器狗的电池买卖与租借交易最为频繁，改标行为也最为普遍。

业内分析指出："逻辑其实很清楚——宇树机器狗的电池采用模块化设计，拆装替换非常方便；再加上宇树旗下四足和人形机器人出口业务已占据总出货量的近一半，北美更是最大单一市场。"

相关统计显示，2026年4月，宇树借助速卖通渠道向全球推出了经济型人形机器人R1，销售版图涵盖北美、欧洲、日本和新加坡；而在四足机器人细分市场，宇树凭借32.4%的市场占有率稳居榜首。

眼下这一做法所蕴含的安全隐患绝不可轻视。某动力电池品牌负责人接受蓝鲸科技采访时警告："一枚额定能量高达421.2Wh的动力锂电池，倘若在密闭客舱内遭受挤压或内部短路引发热失控，火势蔓延极为迅猛且几乎无法有效扑救，整个机舱内所有乘客的生命都将受到严重威胁。而且热失控的诱因五花八门——电芯物理损伤、温度过高、液体侵入、过充乃至外包装不合格，任何一个环节出问题都可能毫无征兆地引爆灾难。"

"当机器人商演市场的爆发式增长撞上民航安全那条铁律，少数从业者偏偏挑了最危险的那条捷径来走，而这条路走到头，赌上的是一整架航班上每一位旅客的生命安全。"这位锂电品牌人士最后补充道。